固铂Discoverer S/T轮胎在铺装及砂石路面上的表现给我留下了深刻的印象，这一段时间稳定的表现也让我开始思索更深一步的体验。从固铂官方提供的数据显示，这款Discoverer S/T在湿滑路面也有不错的表现，这也迫使我开始了新的体验计划。令人可惜的是，干燥的北京始终没有出现我期盼的大雪，不过恰好有一个机会让我完成了夙愿——同“X”小组一同北上前往内蒙古接受冰雪严寒的考验。

铺装冰雪体验
在结束了200余公里的高速奔袭后进入207国道，Discoverer S/T也开始接受挑战。由于天寒地冻，部分国道铺装路面依然被冰雪所覆盖。选择全时四驱模式，在断断续续的冰雪铺装路面上起步、加速，轮胎的抓地感良好，没有出现空转甚至打滑的现象。行驶中车速始终保持在80km/h左右，在进弯时依然车速有所降低，Discoverer S/T与冰雪路面的抓地力很好地控制了横向力的作用，使得转向保持准确。

非铺装雪地体验
对于一款兼顾一定越野性能的轮胎来说，如果永远在公路上行驶无疑是一种浪费，内蒙古白雪皑皑的广阔平原绝对是让我进一步认识Discoverer S/T的好地方，林海雪原似乎在召唤Discoverer S/T前去释放压抑许久的野性。Discoverer S/T碾过15cm深的积雪，吱吱咯咯作响，随着转速的上升，四条Discoverer S/T轮胎承载着1999年的老切诺基在雪原上驰骋奔腾。由于积雪下面是松土，并长有许多枯草，在不同车速下抓地表现也有所区别：以30〜40km/h驾驶，无论直行、转向、爬坡，Discoverer S/T均可很好地胜任完成；如果采取激烈的驾驶方式，偶尔会出现车轮打滑，转向时会出现侧滑甩尾现象，毕竟这款Discoverer S/T和固铂的专业雪地轮胎还是有一定差距的。

冰面驾驶
冰面驾驶可以说是对轮胎考验的极限。太仆寺旗附近的一个冰冻三尺的湖面为Discoverer S/T搭建了这样一个舞台。首先是直线加速体验，在覆有5cm积雪的冰面上以适当的转速起步并保持匀速行驶再逐渐提高车速是很奏效的，在Discoverer S/T的帮助下在不到100m的距离内顺利地将车速提到了60km/h（数据与车的性能也有直接关系）。值得一提的是，Discoverer S/T的轮胎花纹上预留了两排防滑钉的小孔，可以加装防滑钉，这样一来，防滑钉与冰面接触后会非常明显地增加轮胎与冰面附着力，而进一步提升Discoverer S/T在冰面上的加速能力和操控性。

小结：
此次为期3天700km干燥路面、近200km冰雪路段的体验，我对Discoverer S/T轮胎的表现有了更为深入的了解。没有一款轮胎是十全十美的，作为一款兼顾60% 公路和40%越野路面驾驶的全路况越野轮胎，Discoverer S/T轮胎独特的橡胶配方以及胎纹设计，使其在如此寒冷恶劣的环境中完成了测试。不过对于我们实际驾驶来说，在这样的环境中，还是选择专业的雪地胎更为妥当。