（2009年11月，浙江）固铂JJ竞技车队在今年尤为兴奋的是所发掘并培育出两位CRC新秀－－林德伟与范高翔在全国拉力锦标赛（龙游站）中相会，他们的年龄分别为17岁和16岁，堪称中国拉力赛历史上最年轻的组合。而在上海国际赛车场进行完CTCC的比赛后，车队就已经马不停蹄地奔赴浙江龙游比赛。比赛场上，两位小将不畏名将，表现出良好的状态，发挥正常，表现出JJ车队顽强拼搏的作风。

作为全国汽车拉力锦标赛（CRC）与亚太汽车拉力锦标赛(APRC)共同举办的一个传统分站，浙江龙游拉力赛一向以山势险峻，赛道难度高而著称，不少拉力名将都曾在这里栽过跟头。去年的龙游站中，70余辆参赛车辆最终仅有21辆完赛，完赛率低于30%。这样的状况对于两位小将来说，无疑是极具挑战的。但是，队友及领队对于两位小将，信心十足。最艰苦的龙游站同时也最能锻炼车手，将两位小将放在一起比赛，制造良性竞争的氛围，会有助于年轻车手更快的成长。

两位小将虽然是90后，比赛经验不丰富，但所谓“初生牛犊不怕虎”，两位小将把平时训练所学，在赛场上发挥的淋漓尽致，尽管与年长的选手还有一段距离，但是，作为中国未来赛车界的希望，他们的表现也是不负所望。在刚刚举行的台湾拉力赛中，驾驶N组赛车参赛的林德伟夺得了组别冠军。在面对复杂的路况时，即便有着对于比赛些许状况的不确定，但是凭着稳扎稳打，他们在比赛中的表现也是可圈可点的。当然，此次龙游拉力赛中，固铂轮胎JJ竞技车队还专门为他们装配了最强的福克斯战车，在更换了直牙式变速箱后，这台赛车可以不踩离合器直接换挡，这对车手来说是一大福音。

自2003年以来，CRC已经连续数年将龙游作为分站赛赛点，该地得天独厚的竹林公路和乡间道路非常适合这项运动，并深受国内外车手的好评。在今年的比赛中，赛事组织者替换了两条新赛段以增加比赛情趣，赛前，不少车手都将本站比赛看作是全年比赛难度最大的一站。和去年相比，今年新设的赛段让车队无法使用以往的数据。今年的比赛也延续了往年阴雨连绵、气温严寒的特点，无论给车手还是车队在比赛时带来了诸多难度。上百名国内外选手在龙游蜿蜒起伏的砂石赛道上展开了激烈而残酷的较量。

自1950年以来，固铂就已参与到车坛的各项赛事当中。作为全球替换轮胎专家，这些年来，固铂一直与各项赛事紧密联系在一起，固铂也坚信这样做能够体现出固铂轮胎独特的高性能血统和品牌精神，展现出固铂轮胎与众不同的极速魅力。固铂一直坚定着“追求梦想”的信念，坚持“真正的高性能轮胎只有通过复杂的赛道和极速的比赛来检验”，为帮助那些驰骋赛场的车手们实现梦想，固铂在赛车上对轮胎的不断测试和使用能够为固铂的轮胎开发工作积累更多的经验和数据，对赛用轮胎技术的开发，提高轮胎性能，为各式赛车和日常用车提供优质的轮胎。

###

关于固铂

固铂轮胎（Cooper Tires）作为全球十大轮胎品牌之一，是全球替换胎市场强有力的领导者，目前是北美第二大上市轮胎公司。固铂旗下的制造及技术基地遍布北美、欧洲及亚洲三大洲，其产品涵盖多级轮胎市场，从家用轿车到豪华跑车，从越野车到大货车，从动力单车到超级摩托，以及应对极端环境的专用轮胎及赛车专用轮胎。

2006年4月，固铂轮胎正式进驻中国，在上海建立固铂亚太总部。轿车胎方面，固铂轮胎以不同层次的品牌策略，扩张其轮胎市场份额，分别推出了满足不同客户需求的固铂、斯达飞两个品牌。在卡客胎方面，秉承成山轮胎在卡客车轮胎研发和制造的经验和优势，固铂旗下拥有多个针对不同细分市场的卡客车品牌，其中包括专为中国路况研发的美国专业卡客车轮胎迪恩轮胎等。

2008年5月，固铂轮胎在上海建立亚太技术中心，这是固铂继美国总部和欧洲之后的第三大研发中心；针对亚太地区特别是中国地区用户需求的研发工作将是亚太研发中心的工作重心。2008年11月，固铂获改革开放３０周年，“2008跨国公司中国贡献奖”称号。面对08下半年发生的金融危机，固铂积极应对，在行业内率先提出“成本创新”概念，以应对目前异常艰难的市场环境；力求从企业本身集约文化，到质量提升和产品布局真正满足消费者的需求，在源头上节约成本。