现在5万元以下的代步小车是很多朋友关注的车型，这些小车不仅价格比较便宜，而且在油耗以及保养方面也很实惠，作为都市人群，可以很轻松的养得起这样一辆车。现在市场中这样的车很多，笔者就挑出3款同为1.3L排量的小车给大家推荐一下。这三款车就是奇瑞A1，长安奔奔以及长城精灵。

　　奇瑞A1，完全自主的外形设计，感觉很硬朗

　　

　　要说为什么奇瑞的小车那么多，不选择QQ，而要选择A1？其实很简单，QQ是老车型了，虽然价格上比A1要便宜，但是无论在外形，空间，动力性方面都比A1差一些。

　　A1是奇瑞在国内首家推出网上订车业务的主力车型。车身外形那个完全采用自主设计，看起来十分时尚、活力。长条形大灯向后上扬，看起来很精神，集成了转向灯的功能。车尾部分使用了整体式契型灯组，车尾门与后车轮采用紧贴式的设计。内饰上，A1算得上比较时尚新颖了。采用了银色一体式中控面板、三圆炮筒式蓝色背光仪表，可以显示瞬时油耗、保养提示和胎压等多种信息，双色织物座椅，运动感很强。

　　在配置上A1采用了许多实用性设计，也是它的一个特点。尾部保险杠配备了两个倒车雷达，使得倒车时更加方便。高位刹车灯，增加了安全系数。电动车窗，采用一键式下降，操作方便。空调面板下设计了点烟器和烟灰盒。行李箱开口很大，后排座椅也可4/6分折叠，空间搭配更加灵活。

　　A1装配的是奇瑞自主研发的4缸ACTECO1.3升发动机，这款发动机也装备到了QQ6的身上；采用博世电子节气门，最大功率61千瓦，最大扭矩114牛.米，怠速情况下，车身震动、噪声都得到有效的控制。A1采用佳通175/60R14轮胎，对于A1来说刚刚够用；前悬架采用麦佛逊式，后悬架为纵向拖曳臂式，也是主流微型车的普遍采用的悬架形式。

　长安奔奔

　　长安奔奔也是上市已经有一段时间的车型了。外形设计动感，尤其是在运动版奔奔上市之后，外形更加富有运动的感觉。这里笔者也推荐喜欢奔奔的朋友选择运动版，没有多花多少钱，在动力以及外形上有不少提升。

　　

　　长安奔奔运动版，外形很动感

　　运动版奔奔在外形上与普通的奔奔有比较大的变动，首先，就是在车顶以及A，B，C三柱都喷上了黑色的漆，轮毂与运动版的包围也发生了比较大的变化，使得车身在受到外力冲击的时候能有更好的缓冲效果，外形上看，更富有运动的气息。

　　动力方面，长安奔奔采用了1.3L发动机，搭配手动变速箱，63Kw的最大功率，在同级别车是比较突出的，在3500转的时候出现最大扭矩，完全可以满足城市路况需求和一般高速行驶。

　　除了红黑，还有银黑搭配可以选择

　　奔奔的底盘系统在很大程度上借鉴了铃木Wagon，也就是国产的昌河北斗星。在后悬挂的形式上，其单纵臂的形式与90年代铃木车系的小车有很大的相似性。其前麦弗逊悬挂，下摇臂与车身只有一个支点，而不是像大多数车型的麦弗逊悬挂一样采用了两个支点的设计。

　长城汽车在国内，主要以皮卡以及SUV为重点，但是随着油价上涨，长城也开始在家用省油小车上下功夫了。而长城精灵就是长城第一款轿车。车身设计从菲亚特的一款经典小车有一定的借鉴。车身局部采用了圆润的设计元素，但整体比较方正，采用车轮四角布置方式，使得长度刚刚3.5米的车身，能够尽量保证车内的空间。它的前脸造型非常时尚，网状的中央散热格栅，左右两个前大灯线条流畅，立体感较强。尾部比较平直，各灯组均采用半月型设计。

　　长城首款小车：精灵

　　

　　内饰上，精灵选用的塑料材质和部件的制作工艺都比较好，采用一体式设计，尽量减少了部件之间的接缝，感觉很不错。三幅运动风格方向盘，配以两块金属装饰，显得更加动感。各种按键采用圆形设计，凸现了精灵的定位风格。

　　精灵的后备箱标准空间206升，放倒后排座椅可以提升至860升，对于装运货物也比较方便。档位设计在中控台下方，这种设计与一些MPV的风格很相似，大大节省了前排的横向空间。常见的4表盘组合，配以小显示屏，可以显示车外温度、行驶里程等参数。值得一提的是，精灵配置了同级别车中少见的电动后视镜，比手动调节方便实用。

　　精灵装备了长城自主研发的1.3升发动机和5档手动变速器，最大功率65千瓦，最大扭矩115牛米，档位清晰，换档感觉很运动。在3200转/分钟和5200转/分钟的区间范围内可以达到115牛?米的最大扭矩输出，拥有较好的持续加速性，宽泛的扭矩输出范围和强大的扭矩输出免去了频繁换挡的麻烦。这种特性再加上较低的重心，使得精灵非常适合在拥堵的城市道路上行使。

　　操控上，可以说是精灵的强项，前麦佛逊式，后纵臂扭转梁式半独立复合式悬架，这种后悬架设计，可以省略横向稳定杆，在占用尽可能少的空间的同时，具有很好的直线稳定性。配以博世8.0版的ABS+EBD，使得其驾驶的操控十分灵活，悬架的支撑十分到位。(来源： CHE168)