我本身应该跟随固铂车队行走拉萨到乌鲁木齐这条路线，但是到了拉萨后由于调理不当身体有些高原反应，无奈之下只得返回了北京。而最遗憾的是将无法欣赏这一路上的美景和无法体验那激动人心的旅行。经过五天时间的休整，我踏上了去乌鲁木齐的飞机，在乌市跟固铂车队汇合后将要参加行走无疆新疆站的特别活动——穿越库木塔格沙漠。

在乌鲁木齐修整了一天后，5月31日的上午我们固铂车队准时会师了新疆挑战者俱乐部的车队。7辆陆巡加上4辆途乐汇合的庞大越野车队就这样浩浩瀚瀚的从乌市出发了。由于为了迎接儿童节的到来，也为了献出自己的爱心，固铂车队带领大家先去慰问了乌鲁木齐市托里乡的羊圈沟小学。再赶往小学的路上不停地有牧羊人带领着羊群走在马路的正中央，这让行驶造成了一定的困难，如果碰上羊群，再碰上会车，那就更是苦不堪言了。下午4点左右，我们终于赶到了处在山区偏远的羊圈沟小学，刚下车时感觉这里的温度出奇的寒冷，大概温度要比乌鲁木齐市内低10度左右，这时身着短袖的我们终于因抵挡不住凛冽的寒风而穿上了冲锋衣。随后六一儿童节的庆祝活动开始了，由乌鲁木齐小学和羊圈沟小学的小朋友们表演了很多精彩的节目。而后，命名为“车轮上的欢乐屋”的固铂车队向小朋友们赠送了书籍、教材、玩具等，整个校园里面一片欢声笑语。

继续上路，而下一目标定在了吐鲁番市。从乌市到吐鲁番要是走直线可能一个小时就能到达，但天山山脉挡在了两个城市之间，因此需要绕行大概3个小时左右才能到达。在路上，由于能见度很高，可以看到整个天山山脉，山顶覆盖着积雪显得有种说不出的气质。此外，我们经过了传说中的三十里风区，如果天气晴朗的情况下，这里都要刮5~6级大风，如果到了气流对压天气，12~13级大风都很有可能，前年新疆火车被吹翻的事故就是在这里发生的。不过有弊必有利，虽然大风会对交通造成一定的影响，但是这里的风力资源是取之不尽，用之不竭的，正因为如此，这里拥有超大型的风力发电站。继续前行，我没还看到了中国最大的死海——盐湖，可能因为最近天气干燥，盐湖的水位明显下降了很多，露出了干涸的盐碱地。

终于到达了吐鲁番市，我们已感到饥饿不堪，毕竟已经赶了一天的路。于是我们找到了一个大型的新疆饭店饱餐了一顿，烤全羊的美味可以说是众菜之首。晚上11点的时候天终于黑了下来，于是我们继续旅程准备到特定的地点扎营。但天公似乎不作美，外面刮起了6级大风，漫天的尘土让整个车队前进变得十分困难，无奈我们只有返回吐鲁番的宾馆住下了。

第二天一大早，我们继续踏上了征程。虽然路过的荒漠很多，但也有些异域风情，一路上路过了很多晒葡萄干的房子和路边的瓜摊，还享受了一下新疆西瓜的美味，感觉心旷神怡。再往前走遇上了传说中的火焰山，山前还有唐僧一行人和牛魔王等的雕塑，是一个著名的旅游景点，但由于时间仓促，我们没有去近距离观摩一下。等盘过了很多沙山中间的公路时，一个独具一格的村庄展现在了我们眼前。这个村子叫作吐峪沟，是一个很古老的村庄，而且所有的建筑物全部使用特制的土砌成的。但是我很奇怪为何下雨不会冲坏这里的建筑物，经介绍才得知这里终年不下雨，人们的生活用水全是靠高山上的流水引到村里的，而且水渠也构建的是从高到低，水在里面不停的在流动，向下探望发现水中的含沙量很高，混浊的像西游记中的流沙河。绕着村子参观的时候，才得知这里被称为小麦加，很多伊斯兰教徒因为不能够去真正的麦加朝圣，在这里建造了小型的伊斯兰圣殿，是一个既古老，又神圣的地方。

沿路继续前行，大片大片的戈壁滩展现在了眼前。于是车队驶进戈壁滩，开始进行真正的越野之旅。车队以80km/h的速度向前狂奔，当是坐在车上的我感觉有些担心，必定戈壁路面的硬石较多，怕石头割坏了胎面，再加上地面50度的高温，很有爆胎的可能。但当车队进入第一集合点的时候，我下车观察了一下轮胎，果然固铂的Discoverer越野轮胎没有令人失望，不管是STT的超级越野胎和ATR的全路况越野胎都很好的将路面的石子排在了两边。相比通常的原配轮胎，Discoverer ATR有着非常深的横向和纵向沟槽，花纹深度高出30%以上，且胎侧很直，不同于原配轮胎的弧形胎侧设计，所以在越野路面上减少胎侧受损的概率。而Discoverer STT的深胎侧花纹能够提高在松软路面和石子路面的驱动力，同时保护胎侧免受损坏，其特殊设计的胶料配方保证了轮胎的抗撕裂与康切割的能力，而表面沟槽的特殊设计能自动去除石块或土块，保持轮胎的性能及防止进一步损伤。看着路面压出的胎痕及身边坚固的轮胎，心里的不安与忐忑完全抛在了九霄云外。

车队继续上路，终于驶出了戈壁滩，进入了库木塔格沙漠的边境，而迎来的是一个五层楼高的沙丘，这里就是我们我们横穿库姆塔格沙漠的起点。轮胎放气后继续启程，一辆辆路巡与途乐向着最高点冲了上去，油门的轰鸣配合着驾驶员熟练的换挡节奏，每辆车都轻松的驶向了顶端。库木塔格沙漠是新疆除了塔克拉玛干沙漠以外最危险的沙漠，沙质软，并且沙丘的丘顶都是尖角，这样当汽车翻越时，底盘肯定会撞到丘顶的沙子，但是对车的地盘并没有损害。当通过沙丘的顶端时，刹车的力度也需要把握的很好，在不知道沙丘背面的情况下，一定要刚刚好让车身以最慢的速度渡过丘顶，速度快了很有可能因为沙丘背面的坡度过大而导致翻车，而刹车力度过大使车停在丘顶也很有可能导致陷车，所以这也是对驾驶员的一个考验。在翻越这第一个沙丘的时候，感觉下坡的时候比上坡更为困难，背面的倾斜角度更大，让车向下走时有点像坐过山车。就这样，我们坐着“过山车”不停的翻越大大小小的沙丘。但到一个低坡度的沙丘时候，本以为能轻松征服它，但松软的沙子让我们都头疼起来。头车攀到旁边的峰顶后，让我们按着路线顺序而上。到了第四辆车渡过的时候，松软的沙子已经被车轮挠烂了，后面的车沿线再也走不上去。没办法，开始“刷锅”政策，大家一圈圈的将车速兜起来后，一口气向丘顶冲去，大部分车成功的登顶了。但是也有“不幸”的兄弟前后轮都陷入沙子中，进不得，退不得，没办法只好靠没有上来的车用绞盘将它拽下去，然后进行第二次尝试后顺利通过，就这样各位厉害的仁兄终于克服了这个难关继续前行。然而，难关一个接一个的到来，在过一个很普通的丘顶时，没想到背面的沙子过于松软，导致如果冲力不够，过破顶时前轮一着地面就会立即陷车。大家听过头车中队长的指示后，个个摩拳擦掌，想快些挑战这个难关，而这个沙丘横向距离很大，所以等队长的车安全过后有三辆车一起进行挑战，但都由于刹车过猛，三辆车同时陷在了丘顶。没办法，一辆辆的拖下来后，似乎大家都吸取了其中的经验，都很顺利的通过了这个难关。就这样，大家的经验配合着固铂Discoverer越野胎强效的排沙能力，征服了一个又一个的沙丘，并顺利的到达了扎营点。晚上，大家一边吃着刚做熟的手抓饭，一边欢声笑语的谈论着白天的故事，似乎没有一点疲劳的感觉。。。。。。到了第二天的早上8点，天刚蒙蒙亮，大家就拔营开始继续穿越，似乎有了第一天的经验后，大家都很轻松的越过了一道道关卡。翻到最后一个沙丘后，我们看到了对面的城市鄯善，几乎两天没有绿色了，突然对面绿油油的城市呈现眼前感到格外兴奋。但要想真正穿越成功，还差最后一个难关，也是我们进入库木塔格沙漠碰到的最后一个沙丘。而这个沙丘正面并没有任何坡度，几乎是平的，最危险的在于沙丘背面几乎50度的倾斜角加上60米的高度，要把车开下去绝对需要勇气和经验，如果不慎很容易造成侧翻。于是我们一起为驾驶员兄弟们鼓劲，他们也很勇敢的面对了这最大的难关，最后都胜利的完成了这最后也是最难的任务。

就这样，一次惊险而又刺激的沙漠体验让每个参加的人都留下了最深刻的印象，固铂轮胎的行走无疆活动也带给了我们不一样的生活。也许以后我都会很骄傲的谈起这件事。因为它是我人生最难忘的一个记忆！